Zein da kabina saihets-ontziaren eta belaontzi baten arteko aldea

Yate eta kabina saiheski itsasontzien merkatua hasi berri da, eta oraindik ere luxuzko jostailua da diru-sarrera handiko pertsonentzat. Baina Europako eta Amerikako herrialdeetako belaontzien eta kabina saihets-ontzien garapen-historia aztertzen dugunean, ez da zaila halako errealitate bat aurkitzea, hau da, belauntziak eta kabina-saihets-ontziak klase ertaineko familietan sartu dira eta lehen aukera bihurtu dira. oporrak eta aisialdia.

Jende gehienentzat, belaontziaren ezagutza askoz handiagoa da kabina saihets-ontziaren ezagutza baino. Yacht-a goi-mailako kontsumo produktua da, batez ere ur-aisialdirako eta ur-kiroletarako erabiltzen dena.

Yacht-a goi-mailako kontsumo produktua da, batez ere ur-aisialdirako eta ur-kiroletarako erabiltzen dena. Yate gehienek abiadura bilatzen dute. Autoak bezala, potentziaren tamaina yateen parametro garrantzitsu bat da. Kabina saihets-ontzia yatetik oso desberdina da funtzioen eta parametro teknikoen erabileran. Horregatik, oraingoan, bien arteko ezberdintasunak zerrendatuko ditut, denek jakin dezaten zein den bien arteko ezberdintasuna.

Yatearen funtzio nagusia ur-aisialdia eta ur-kirolak dira, luxuzko belaontzi handien eta familiako aisialdiko belaontzien funtzio nagusia itsas aisialdia da; eta bela-ontziaren, itsasoko arrantza-ontziaren, arraun-ontziaren eta beste kirol-ontzien funtzioa ur-kirolak dira. Bi funtzio hauek, funtsean, Yacht-en erabilera-funtzio gehienak estaltzen dituzte. Kabina saihets-ontziaren funtzio nagusia aisialdi estiloko bizi-funtzioa da, diseinuan nabarmenagoa dena.

Italiako ontzigintza konpainia batek Overblue izeneko luxuzko eta dotorea den kabina saihets-ontzi bat diseinatu eta fabrikatu zuen. Itsasontzi bitxi honek itsasoan flotatzen duen kutxa angeluzuzen baten itxura du eta orduko 16 miliako abiaduran nabiga dezake. Itsasorako eraikitako luxuzko lehen saihets-ontzia omen da. goiko apartamentu bat baino.

"Autokarabana flotatzaile" xelebre hau Raffaele Grotti txalupa eraikitzaile italiarraren ideia da, Floridan etxe-txalupa bat alokatu baitzuen txalupa baten sentsazioa birsortzen duen baina elementu modernoagoak biltzen dituen belaontzi bat diseinatzea erabaki aurretik. Belaontzi hau ez da hondo lauko itsasontzi estandarra, Grotti jaunaren taldeak diseinatutako kabina-saihets-ontziak bi krosko ditu bere egonkortasuna, nabigazio-abiadura eta erosotasuna areagotzeko.

Gaur egungo merkatuan dauden belaontzi gehienak oso antzekoak dira, eta aldi berean erosotasuna, segurtasuna, kostu-eraginkortasuna eta osteko mantentze-lanak kontuan izan ditzaketen produktu gutxi daude. Erosle askok belaontzi bat erosten dute eta ez dute maiz erabiltzen, kostua garestia delako, mantentze-lanak zailak direlako eta erosotasuna ez delako handiegia. Kabina saihets-ontzi berriaren agerpenak egoera hau apurtzen du eta belaontzi gisa erabil daiteke, baita etxebizitza, asteburuko etxe, itsasoko apartamentu edo bulego gisa ere.

Yate gehienek abiadura bilatzen dute. Autoak bezala, potentziaren tamaina yateen parametro garrantzitsu bat da. Kabina saihets-ontzia yatetik oso desberdina da funtzioen eta parametro teknikoen erabileran.

Yatearen funtzio nagusia ur-aisialdia eta ur-kirolak dira, luxuzko belaontzi handien eta familiako aisialdiko belaontzien funtzio nagusia itsas aisialdia da; eta bela-ontzien, itsasoko arrantza-ontzien, arraun-ontzien eta beste kirol-ontzien funtzioa ur-kirolak dira. Bi funtzio hauek, funtsean, Yacht-en erabilera-funtzio gehienak estaltzen dituzte. Kabina saihets-ontziaren funtzio nagusia aisialdi estiloko bizi-funtzioa da, diseinuan nabarmenagoa dena.